在鸿蒙智行成都的新品发布会上，余承东向大家展示了享界G9所搭载的星河通信3.0车载卫星通信功能。该功能依托于天通一号高轨卫星，具有卫星通话、求助信息发送及10公里范围内的车对车对讲能力，特别设计用于在深山或遇到灾害等没有信号覆盖的情况下进行应急通信。发布会中，余承东再次提到“遥遥领先”，这一言论迅速传播开来，伴随着网络上传出“说出这个词就会扣一万绩效”的谣言，经过核实，这个消息并不属实，反而让“遥遥领先”成了发布会的一个网络趣味梗。
在发布会上，余承东还直接对标特斯拉，强调华为在车载卫星通信领域的领先地位，同时介绍了华为乾崑ADS5.0智驾系统，表示该系统在综合性能和安全性方面在行业内处于领先地位，更适用于国内复杂的路况。尽管特斯拉已开始在其Cybercab测试车辆中使用星链V5天线，但目前仍在测试阶段。马斯克透露，未来特斯拉全系车型将标配星链车载硬件。特斯拉的星链系统使用低轨宽带卫星，旨在提供大带宽高速网络，以支持自动驾驶所需的大量数据传输与云端协同。这可以被视为未来自动驾驶时代的“空间基础设施”。
然而，截止目前，星链在汽车上的应用仍处于测试阶段，尚未推出面向消费者的量产车型。现阶段也存在诸多实际问题，比如高昂的车载天线成本，以及后续的订阅服务费用，而建筑物和山体的遮挡也会对信号接收造成影响。此外，星链在国内尚未获得运营资质，短期内难以实现市场落地。
华为的星河通信3.0方案与特斯拉的星链在技术路线上完全不重合，后者主要面向海量自动驾驶数据的高速传输，而前者的高轨卫星方案则主要聚焦于极端场景的应急通信和生命救助，消费者可以直接购买到配备该功能的车辆。
享界G9发布后，网络上出现了两类不同的声音。一些网友表示遗憾，认为车载卫星应急通信功能只配备于四十万以上的高端车型，普通家庭消费者无法体验。而另一部分网友则认为，将新技术优先应用到高端车型中进行验证，然后再推广至平价车型，是汽车行业常规的产品迭代做法。发布会的视频在社交平台上广泛传播，引发了有关车载卫星通信、华为和特斯拉的热烈讨论。一些网友关注应急保命功能的实际使用几率，而另一些则探讨低轨宽带对未来自动驾驶的潜在价值。
车载卫星通信赛道刚刚起步，一方面是已经落地的高轨卫星应急通信产品，另一方面是仍在测试中的低轨宽带方案。华为侧重于提升现实场景下的车辆安全，而特斯拉则致力于为未来的自动驾驶提供太空通信基础设施。两者的布局方向不同，分别聚焦当下的用车安全和未来的智能汽车发展。目前，能够搭载车载卫星通信硬件的民用车辆总体数量依旧较少，无论是高轨还是低轨卫星的车载方案，都面临着成本、信号、政策和适配等一系列现实问题需要解决。
在行业内，有人提出疑问：在车载卫星通信的发展路径上，产品的研发应该优先考虑应急安全，还是自动驾驶高速数据传输呢？这一问题引发了大量网友在网络平台上的热议。
